池州定制改装宝马图片

前中段制动力较大，初段踏板制动力比较强，制动感觉会更提前，不用深踩就能获得不错的制动效果。但在低速跟车时会给乘客带来非常不好的乘坐体验，轻踩踏板就会出现“点头”的急制动状态。而驾驶员也需要段时间才能适应，对新手很不友好。BMW制动调校的原则和加速踏板样——要线性。制动力度能够随着踏板位置的不断变化逐渐调整制动力。不会出现力的突变。驾驶员始终都能明白，踩下的踏板会带来怎样的制动力度。随着踏板不断向下移动，制动力也会不断加大，直至到底时产生大制动力。踏板的操作对于驾驶者来说，很大程度上是看驾驶习惯和适应程度的。然而，辆车硬性的行驶能力很看重底盘以及悬架的调校。B16为Bilstein旗下的绞牙避震，其实我更乐意称之为半绞牙，因为设计的关系，调节避震的高低（调节弹簧）会影响到弹簧的阻尼，从而改变驾驶感受，这点比较麻烦，很多朋友也会有很大的误区，因为这有个很逗比的事情。就是说呢，车身调节的越低，阻尼越软，车身调节的越高，阻尼越硬。特别当你调到一个比较高的位置的时候弹簧已经凌驾于避震筒阻尼之上了，就会有非常强的颠跳感。

池州定制改装宝马图片

制动效果改装：操控性改装首先推荐升级制动系统，这里的升级不是「刹车卡钳喷成红色，只管帅不管制动效果」，而是把钱都花在刀刃上，增强车子的实际制动效果。事实证明，不管是在公路上正常驾驶，还是赛道上的激烈驾驶，漂亮的制动效果总能让驾驶员在面对突发情况，拥有更多的可操作空间，减少危险事故的发生概率。其中制动效果也根据资金投入比来分配。刹车油&油管&刹车钢喉：油管对于脚感的改善非常明显，可以有效提升驾驶员对于汽车的操控信心和熟练程度。好的刹车油则是拥有更高的沸点，在高温工况下提供很高的粘度。刹车片：真实能减少制动距离的东西，同刹车油一样，应付更高温度工况的产品更贵，赛用的一般能应付800度，街道用的400度足够了。

悬挂系统改装，悬挂系统直观的反馈就是过弯的时候，车身侧倾变小，减少了重心负荷的转移，近一步加强了外部轮胎的抓地能力，也会增强驾驶员的操控信心。通常悬挂部分的改装主要分两种，追求经济实惠的可以改短簧，追求整体效果和可调整性的可以更换整套避震。短簧：可以直接更改车身高度和回弹的硬度，但是无法调整阻尼。并因为改变了避震器的设定，有一定损伤筒芯的可能性，会牺牲掉原厂避震的耐用性。

底盘和悬架大面上主要看两项——布局以及结构。

首先就是BMW直以来传承的:的前后轴荷，这个与悬架的调校密切相关，我们会儿再说悬架调校的事情，先说说:的优点。

这种看似简约但是干净的风格我非常喜欢。首先这台全新M5拥有一个让人眼前一亮的颜色。它的名字叫做SnapperRocksBlue（鲷鱼岩蓝），毫无疑问，这肯定是宝马非常具创造力的一个颜色了。其灵感来源于澳大利亚黄金海岸的知名海滩之一---SnapperRocks。鲷鱼岩被公认为拥有世界又长又和谐的海浪，再加上其美丽独特的海岸线，成为每年职业冲浪赛（Quiksilver&RoxyPro）不二的主办地，也是当地人和赛级选手颇为热衷的挑战地点。

为什么要说是轴荷？因为车辆的所有重量都是通过“轴”分散到各个车轮上的，轴重直接关系到了轮胎对地面的附着力。车辆在行驶过程中，整车的重量分布并不是成不变的，它会根据车身姿态相应转移。举个例子，当车辆从静止开始加速时，重量会向后转移（与此同时，加速度也会导致驾驶员的身体跟随后移被坐椅背支撑住，也就是我们常说的推背感）。 池州定制改装宝马图片

不要盲目的更换防倾杆，防倾杆通常是安装在左右两侧悬挂的下部，车辆在转弯时由于离心力作用会造成车身的侧倾，这时车身一侧的避震下压另一侧的拉伸，就带动防倾杆的扭转。利用防倾杆本身的硬度来扭转产生反弹力，从而抑制车身的侧倾。只有当车身两侧的车轮不在一个平面的时候防倾杆才会起作用，而当两侧车轮同时向上或向下运动时，防倾杆是不会起作用的。防倾杆只在需要时才会起作用，所以不会像避震桶或弹簧一直在工作，来抵抗车身的侧倾。那么如果要减少侧倾，就需要换装更硬的弹簧和阻尼更大的避震桶。这样一来整个车的舒适性就会大幅降低，相信大家都不愿意一直颠簸的驾驶吧。

池州定制改装宝马图片

每次车友跟我说换排气，都会说，我要有阀门，有开关，大部分车友把阀门排气产品想的很美好其实事实上来说，真的没有那么美好，阀门设计的确是排气历史上的一个创新，但是市面上的大部分排气阀门都是有弊病的。原厂排气（328335）阀门开关，是根据转速，在2500转时候利用一个马达来控制阀门开关的，所以他开关的频率很高，速度也很快，缺点就是马达容易坏