KW的绞牙悬挂适当地降低一些车身高度,既不会让你困扰于减速带和进出地库,同时给你的驾驶感受和行走姿态提升一个档次。当然,其余的部分包括内饰完全保持原厂状态,舒适,运动与豪华的质感不需要被打破。这台IND操刀改装的M5不仅保留了原车特色,同时又进行了一定的个性化升级,一切都是基于功能性的变化,我觉得非常适合需要兼顾多用途用车需求的车主。
2021
champion因为几段调节的关系,阀门开启关闭还比较慢,有的时候关着阀门想地板油超车一下就纠结了。其实IPE也有这毛病,阀门关闭一脚地板油漏气难听到死,好算IPE有一个AUTO模式,平时一脚地板油还是可以满足的,但是IPE进中国的控制盒被简配了,竟然没有转速线,也就是只能用油门电压来开启阀门,这时候TMD问题就来了,宝马这车啊,DSC下面有4个模式节能普通运动运动
2021
ECU外挂电脑,乱七八糟外挂牌子一大堆,价格还死贵,xxx现在就3XXX,高效,稳定。很多车友为了所谓的不破线,去花打价钱买那些各种品牌的外挂,结果装上去跟没装真心没区别。不要那么惧怕破线,破线就是打2个小洞,xxx自带破线头的,一拧就好了,4S也不会拒绝索赔的。真的,不要盲目的去相信那些贵的要死的外挂了,特别那种1万多的,真心逗。效果不超过5%。
2021
这个不难,M-Power直接将多余的两个缸切去,安放在M10中缸上,便成为了S14。当然了,这是笔者的高度概括,实际上并不是这么简单的一件事。S14只使用过在E30M3上,其分为两个版本,一个就是民用型号的2302cc版本(93.4mm×84mm),另外一个就是赛车版的2467cc版本。如今在国内,老宝马不少,但其实已经比较难找到宝马E30的踪迹。大概因为“漏油的宝马才是正版”,国内不少的老宝马都逃不过被移植的命运,其中很常见,性价比很高的,就是移植丰田狗子系列发动机。
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宝马刷隐藏,这是很多车友所喜欢的,很多车辆的车辆电脑本身都有的功能,但被主机厂给隐藏了(为了定价关系或其他原因),所以就衍生出刷隐藏功能,很多人问刷隐藏影响安全吗,这里统一回答,一般不会的,因为就是把原来没有显示的选项放出来,不会涉及安全问题,但刷隐藏也有一些注意选项,如果你是自己刷隐藏,建议备份好所有的数据,如果要进4S索赔,或者更新电脑,记得把VO刷回来,不然有什么问题就是拒赔。
2021
尽管E30就像是胶卷相机怀旧,冲胶卷步骤麻烦,而且时间长,也远不如数码相机,但为什么到今天,依然那么多发烧友还沉迷着这个玩意呢?笔者只能说,味道与感觉这个东西,即使再陈旧也好,它在人心中的地位也难以被取代。如果说目前国内改装hot的车型,宝马3肯定是一个,奔驰的精髓在S,宝马的精髓在3系。以国内目前的F30/35的保有量也相当可观,也衍生出相当多的改装套件,平心而论,这代3系的改装件比上一代的E90多了太多,但附带的问题就是市场鱼龙混杂,由于我接触的比较多,今天就给大家说说宝马3系改装件的搭配和各大改件的
2021
其实B12真的是很性价比的东西,价格便宜不用调节,对于N20这发动机来说,机头轻,B12配合HR的防倾杆,基本街道就够用了。高度也不是特别的低,缺点么大家都很熟悉了爆塔顶。然后就是进阶篇中开始讨论筒子避震的不足以及缺点。爆塔顶这个事情嘛,主要是B12是倒置避震筒,由于F30底盘的设计,副驾驶位前面那个塔顶的确是有点太容易爆了。
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champion因为几段调节的关系,阀门开启关闭还比较慢,有的时候关着阀门想地板油超车一下就纠结了。其实IPE也有这毛病,阀门关闭一脚地板油漏气难听到死,好算IPE有一个AUTO模式,平时一脚地板油还是可以满足的,但是IPE进中国的控制盒被简配了,竟然没有转速线,也就是只能用油门电压来开启阀门,这时候TMD问题就来了,宝马这车啊,DSC下面有4个模式节能普通运动运动
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改装方向推荐:首先市面上的改装方向分为两大类:操控类和外观类改装。操控类的改装多数会牺牲一定的舒适性,以换取更好的刹车性能、散热效果、加速性能等,其中操控类改装还有一个分支,也就是针对引擎输出性能的改装。而外观类改装本身也对操控性(空气动力学)有着部分的影响,考虑到新手的改装资金、车辆的实际性能,以及驾驶环境,大部分的外观类改装都没有把应有的效果发挥出来,只是作为整车氛围的一种点缀。
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空气动力学套件,由于法规限制,不允许改装超过车身尺寸的套件,并且99%的街道驾驶都无法发挥空气动力学的影响,所以这部分的改装被划到了外观类里。基于以上需求,这类改装的主要目的为烘托运动氛围,并且前铲、侧包围、后扰流有着「将车身视觉高度」的效果,进一步达到「一低遮百丑」。3系是宝马成功也是销量大的车系。一代3系厂方编号为e21,自1975年8月推出,全部使用四缸引擎,型号包括316、318、320和320i,一直生产到1982年,至1981年底,就售出了1527256辆。
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